Det är riksdagsval i Sverige i september. Det märks redan. Jag är fortfarande motståndare till personbilstrafik i stadskärnor, oavsett hur dessa bilar drivs. Vill man verkligen ändra på inställningen till bilar, måste man ändra på folks beteende och uppfattningar. Det gör man inte genom att göra bilägarna förbannade.
Efter en veckas skidåkning i Italien så trampar man åter svensk mark under fötterna och ser i bladet att inte mycket förändrats under vår frånvaro. Det är verkligen konstigt att man inte förbjuder bussresor till alperna i dieselbussar. Men nu vill Miljöpartiet att det efter 2030, inte får säljas en droppe fossila bränslen i Sverige.
Det är lätt att säga, men omöjligt att göra i ett land som Sverige. I Kina går det att genomföra sådana åtgärder eftersom lagstiftningen där inte tar särskilt mycket hänsyn till den personliga äganderätten.
Personbilsflottan i Sverige består av cirka fem miljoner fordon. En ytterst liten del av denna (ca 1%) är idag elbilar eller hybrider. Förra året nyregistrerades ca 380000 bilar, varav cirka 15000 var elbilar. Ett utbyte i samma takt som nu ger en rimlig andel elbilar på 25% år 2030, alltså cirka 1,2 miljoner bilar. Oavsett, så kommer att rulla en avsevärd mängd bilar som drivs med fossila bränslen i Sverige efter 2030.
Förbättringarna av de moderna explosionsmotorerna har minskat utsläppen. Den berömda dieselskandalen ändrar inte på det. Den dieseldrivna Volvo som vi kör drar en liter milen i stadstrafik. Vår förra Volvo drog över två liter milen i blandad körning. De japanska bilföretagen jobbar hårt med att ytterligare förbättra sina motorers prestanda, för att förlänga livslängden på den teknik som används nu och de har enligt ryktena skapat motorer som ger över 50% verkningsgrad.
I veckan tankade jag vår bil med 65 liter diesel. Det tog cirka 2 minuter. Det kör jag på i två veckor. Elbilen kommer inte att slå igenom på bred front förrän tiden att ”tanka” den ligger på samma nivå. Det förutsätter att man byter batteriet. En standardisering där en automat byter ut din battaripack på två minuter är inte science fiction. Det som krävs är en gemensam standard.
En annan intressant sak som man bör ha lite kolla på är att när utsläppen från motorerna minskar, är att då blir andra utsläpp i våra städer viktigare, eftersom deras del av föroreningarna då ökar. Den mest påtagliga är de så kallade lättflyktiga organiska ämnena (VOC på engelska). Förutom från bilar kommer dessa utsläpp från en mängd källor, främst från våra hem i form av rengöringsmedel, färger, skrivarbläck, parfymer, etc.
I västerländska storstäder anses de senare utsläppskällorna redan stå för upp till 50% av dessa utsläpp (källa University of Colorado).
Hur skall vi då se på de här problem? Jag skall personligen se bättre på dem eftersom läkarvetenskapen bestämt att jag skall ha glasögon hela tiden. Nu är det alltså inte bara min hustru som vill att jag skall se bra ut.
Men, när jag i veckan besökte optikern för andra gången för att mätas, så blev jag oändligt besviken på ungdomen. Jag tog en nummerlapp, fast det bara fanns ytterligare en besökare i butiken. Den unga damen vid kassan kallade på mig, varvid jag klev fram med bestämda maskulina steg och sa med oövervinnelig stämma, samtidigt som jag visade henne min nummerlapp, ”Det är jag som är 007”.
Den unga damen hade ingen aning om vad jag insinuerade på. Vad skall det bliva av dessa okunniga ungdomar och vad skall vi göra åt det?
Precis, vi tar en fredagspilsner.